آبنائے ہرمز مکمل بند کیے بغیر بھی تجارت کیوں رک سکتی ہے، اور اسے دوبارہ کھولنے کے لیے کیا درکار ہوتا ہے؟

جب خبروں میں کہا جاتا ہے کہ آبنائے ہرمز “بند” ہے تو اس کا لازماً یہ مطلب نہیں کہ پانی کا راستہ جسمانی طور پر مکمل مسدود کر دیا گیا ہے۔ تجارتی جہاز رانی اس سے بہت پہلے رک سکتی ہے۔

پہلا عنصر خطرہ ہے۔ میزائل، ڈرون یا بحری حملوں کے خدشے سے جہاز مالکان، عملہ اور بیمہ کمپنیاں گزرنے سے انکار کر سکتی ہیں۔ جنگی خطرے کا بیمہ بہت مہنگا ہو سکتا ہے یا بالکل دستیاب نہ رہے۔ ایسے میں جہاز تکنیکی طور پر گزر سکتا ہے مگر تجارتی طور پر سفر قابلِ قبول نہیں رہتا۔

دوسرا عنصر ریاستی اقدامات ہیں۔ بحری محدود علاقے، تلاشی، جہازوں کی ضبطی، بندرگاہی پابندیاں یا فوجی نگرانی آمدورفت سست کر سکتی ہے۔ قوانین کی غیر یقینی بھی جہازوں کو رکنے یا متبادل راستہ لینے پر مجبور کر سکتی ہے۔

تیسرا مسئلہ بنیادی ڈھانچہ ہے۔ تیل ٹرمینل، لوڈنگ سہولیات یا خلیج تک آنے والی پائپ لائنیں متاثر ہوں تو آبنائے کھلی ہونے کے باوجود برآمدات کم ہو سکتی ہیں۔

دوبارہ کھولنے کے لیے صرف اعلان کافی نہیں۔ جہاز رانی کمپنیوں کو تحفظ، بندرگاہی فعالیت، عملے کی آمادگی، بیمہ اور بحری افواج کے رویے پر اعتماد چاہیے۔

ستمبر 2026 میں روئٹرز نے رپورٹ کیا کہ امریکا اور ایران ایک مرحلہ وار انتظام پر بات کر رہے تھے جس میں ہرمز کی بحالی کو امریکی اقتصادی ناکہ بندی میں نرمی سے جوڑا جا سکتا تھا۔ ایسے معاہدے کے عملی حصے میں جہاز رانی کے قواعد، ضمانتیں، نگرانی اور تجارتی کمپنیوں سے رابطہ ضروری ہوگا۔